В последние несколько месяцев все новости, касающиеся возможных изменений правил прохождения техосмотра, звучали только в контексте его ужесточения. Однако практически все пункты ТО-2020 выглядят как послабление. После принятия поправок раз в два года техосмотр должны проходить легковые автомобили возрастом от четырёх до десяти лет. Раньше интервал был от трёх до семи. Ежегодная проверка теперь положена десятилетним машинам, а не семилетним, как раньше. Полностью освобождены от процедуры авто младше четырёх лет, а не трёх, как прежде.
«Такси теперь обязаны проходить ТО каждый год, а не раз в полгода. У грузовиков, мотоциклов, прицепов и полуприцепов тоже послабление — осмотр раз в два года, если технике не более десяти лет, если старше — то ежегодно. Всем очевидно, что система техосмотра в России не работает, и понятно, что её надо как-то менять и приводить к современным стандартам», — говорит адвокат по административным делам Евгений Эрлихман.
Современные автомобили, в отличие от предшественников советского образца, отличаются своей надёжностью и неприхотливостью, особенно в первые несколько лет эксплуатации. Они стоят на гарантии и обслуживаются у официальных дилеров, а не в гаражах, как раньше. Шаг властей упростить процедуру прохождения ТО для новых машин кажется вполне логичным и обоснованным.
«К сожалению, мы не увидели главного: сама система техосмотра не поменялась и принципы, которые в неё были заложены ранее, остались. Все ждали изменений, касающихся прохождения ТО, которое в последние годы не выдерживает никакой критики. Послабления для новых машин нужны не меньше, чем нововведения при осмотре старых», — считает адвокат по административным делам Евгений Эрлихман.
Принятый законопроект перенёс масштабную реформу техосмотра. Она предполагала не только фотофиксацию всего процесса, но и ужесточение ответственности операторов. Эти меры, по мнению чиновников, должны были прекратить практику массовой покупки диагностических карт без реального техосмотра. Теперь всего проекта неясно. Вдобавок так и не определились, кто будет куратором техосмотра. ЦБ хотел перенести эти обязанности с Российского союза автостраховщиков на МВД, а там отказались.
«В нашей стране около 60 миллионов автомобилей. Если каждую станцию ТО оснастить системой фотовидеофиксации, это потребует немалых финансовых вливаний. Да и количество таких пунктов, учитывая то, что многие на данный момент работают только на бумаге, придётся увеличить, как и ужесточить контроль за их деятельностью. Говорить о возобновлении реформы техосмотра можно будет только тогда, когда пандемия перестанет быть новостью номер один», — уверен адвокат по административным делам Евгений Эрлихман.
